Transport maritime
Un cargo à voile mettra en liaison
Marseille et Madagascar en 2027

[En fait, il s'agit d'une expérience de voyage loin des standards habituels.]

En 2027, un cargo à voile révolutionnaire ouvrira une nouvelle liaison entre Marseille et Madagascar. Une nouvelle façon de voyager entre l'Europe et la Grande Île. Le transport maritime s'apprête à franchir une étape historique. À partir de 2027, les voyageurs auront la possibilité de rejoindre Madagascar depuis Marseille à bord du premier porte-conteneurs à voile conçu pour transporter simultanément des marchandises et quelques passagers. Ce projet inédit, porté par la coopérative française Windcoop en partenariat avec Sailcoop, marque une évolution majeure vers un mode de déplacement plus respectueux de l'environnement.

Contrairement aux traversées traditionnelles, cette liaison privilégiera la sobriété énergétique plutôt que la vitesse. Les passagers embarqueront pour une véritable expérience maritime d'environ trente jours, offrant une alternative aux personnes souhaitant limiter leur empreinte carbone ou vivre un voyage plus authentique.

Plusieurs ports

Une desserte reliant plusieurs ports stratégiques de Madagascar. Le futur navire assurera une liaison régulière entre le port de Marseille et plusieurs ports malgaches, notamment Mahajanga, Diego Suarez (Antsiranana) et Toamasina, renforçant ainsi les échanges entre la France et Madagascar.

Au-delà du transport de voyageurs, cette ligne a été imaginée pour faciliter les exportations de produits malgaches vers le marché européen. Les épices, la vanille, le cacao ainsi que d'autres produits agricoles pourront bénéficier d'un acheminement maritime plus durable. Les rotations devraient être organisées tous les deux mois, créant une nouvelle passerelle commerciale entre les deux territoires.

En fait, il s'agit d'une expérience de voyage loin des standards habituels. Ce nouveau mode de transport ne cherche pas à concurrencer l'avion sur le terrain de la rapidité. Au contraire, il mise sur une philosophie du voyage où le temps devient un élément de l'expérience. Naviguant à une vitesse moyenne d'environ neuf nœuds, soit une allure comparable à celle d'un cycliste, le cargo parcourra la distance entre Marseille et Madagascar en une trentaine de jours.

Pour les passagers, cette traversée représentera une immersion dans le monde maritime, avec seulement cinq cabines doubles disponibles à chaque voyage. Cette capacité volontairement limitée permettra d'offrir une expérience calme et privilégiée, bien différente des grands paquebots de croisière.

Impact environnemental

C'est aussi un navire conçu pour réduire fortement son impact environnemental. Le futur bâtiment se distingue avant tout par son système de propulsion innovant. Long d'environ 91 mètres, il sera équipé de six voiles modernes fabriquées à partir d'un alliage associant fibre de verre, carbone et acier. Trois grandes ailes rigides assureront également une partie importante de la propulsion grâce à la force du vent. Cette technologie permettra de réduire jusqu'à 60 % les émissions de dioxyde de carbone par rapport à un porte-conteneurs conventionnel effectuant le même trajet. Un moteur diesel restera néanmoins disponible pour garantir la sécurité de la navigation lorsque les conditions météorologiques ne permettront pas une propulsion uniquement vélique.

Par ailleurs, le cargo est volontairement plus petit, mais pensé pour une logistique responsable. Avec une capacité d'un peu plus de 200 conteneurs, ce navire paraît modeste face aux géants du commerce maritime mondial pouvant transporter jusqu'à 24 000 conteneurs.

Ce choix est toutefois assumé par ses concepteurs. L'objectif n'est pas de battre des records de capacité mais de démontrer qu'un transport maritime plus responsable peut rester économiquement viable tout en limitant son impact sur l'environnement. Cette approche privilégie une logistique plus humaine, une consommation énergétique réduite et une meilleure résilience face aux fluctuations du prix des carburants.